Движение по автодорожной части Крымского моста запустили ровно пять лет назад.
Путепровод, который соединил материковую часть России с Крымским полуостровом, строили 27 месяцев и сдали за семь месяцев раньше срока. На объекте трудились более 25 тысяч человек. Самым сложным было правильно соорудить опоры для того, чтобы они не ушли в грунт.
― Из-за сложной геологии трубосваи погружались как под наклоном, так и по прямой на глубину от 12 до 105 м. После установки опор на них смонтировали пролётные строения, которые собирали на суше и двигали в акваторию с помощью мощных домкратов. Затем подняли с воды и смонтировали автодорожную арку — её пришлось транспортировать при помощи буксировочных судов и катеров, ― напоминает пресс-служба Росавтодора.
Масса автодорожной арки составила около 5 тысяч тонн. Строители смонтировали 288 опор, на которые потратили 160 тысяч куб. метров бетона.
Пропускная способность Крымского моста составила 40 тысяч машин в сутки с шириной проезжей части 21 метр и общей протяженностью 19 км. Путепровод стал самым длинным в Европе. За пять лет через мост проехало 23,9 млн автомобилей.
Теракт на Крымском мосту, который случился 8 октября 2022 года, разрушил часть автомобильной части и одну железнодорожную нитку. Их восстановили в рекордные сроки с опережением графика. Автомобили по отремонтированной части моста открыли 23 февраля, а поездов – 5 мая. Кроме того, перед стартом курортного сезона с обеих сторон Крымского моста увеличили количество досмотровых пунктов для оперативной проверки водителей и пассажиров, которые путешествуют в Республику Крым и обратно.
— Целевой показатель прохождения моста – один час, поскольку именно это позволит обеспечить требуемую пропускную способность для комфортного передвижения легкового транспорта, — комментировал глава Крыма Сергей Аксенов.
Штат Крымского моста составляет 200 человек и 35 единиц техники, а также одного кота – рыжий Мостик стал символом путепровода и до сих пор остается талисманом самого длинного путепровода Европы.
