Вопрос про утилизацию старых покрышек давно актуален и вызывает немало споров: с одной стороны, лысые шины несут серьезную угрозу экологии и здоровью, с другой — переработка превращает их во вторичное сырье для множества полезных вещей. Но насколько это безопасно? «Кубань Информ», регоператор «Экотехпром» и эколог Вениамин Голубитченко разобрались в самых острых моментах этой темы.
Сезонные горы резины
Ежегодно в Краснодарском крае, как и по всей стране, автомобилисты меняют около миллиона тонн автопокрышек. Это происходит дважды в год — весной и осенью, до и после первых заморозков с гололедом. Старые шины скапливаются на СТО, а некоторые выбрасывают их у мусорных контейнеров, в оврагах и даже в реках.
СПРАВКА: даже неподвижно лежащая покрышка выделяет около 100 химических веществ, включая канцерогены: бензапирен, нитрозамины, фенолы.
Чем дышит стихийная свалка
Использованные автомобильные шины относятся к отходам IV–V классов опасности. В естественной среде они разлагаются более 100 лет, при нагревании выделяют токсичные вещества, отравляющие воздух и почву в радиусе десятков метров. Для восстановления экобаланса на месте такой свалки требуется минимум 3 года.
Особую тревогу экологов вызывают стихийные свалки: там гибнет растительность, в том числе редкие краснокнижные виды — орхидеи и шпажник. Бензапирен и фенолы попадают в грунт и грунтовые воды.
Куда нельзя выбрасывать и чем это грозит
Размещать шины в контейнерах и на контейнерных площадках для ТКО категорически запрещено. Это прописано в Приказе Минприроды России № 399 от 11.06.2021 года, а также Правилах благоустройства на уровне муниципалитетов. Также запрещено размещать покрышки на полигонах ТКО, поэтому экипажам мусоровозов регоператора их забирать нельзя.
Напомним, что автомобильные шины являются опасным отходом: в естественной среде они разлагаются более 100 лет, при нагревании выделяют токсичные вещества, отравляющие воздух и почву в радиусе десятков метров, а восстановление экобаланса требует минимум три года.
Единственно правильный способ избавиться от использованных шин – передать их для обработки и утилизации в специализированные организации. Их контакты можно найти в интернете и на сайтах объявлений.
Шины принимают некоторые станции шиномонтажа, сотрудничающие с лицензированными переработчиками. Региональный оператор даже на коммерческой основе не вывозит такие отходы,
даже небольшая стихийная свалка в лесных массивах, около водоемов — сигнал экологической угрозы.
Любая свалка — это захламление природной территории со всеми вытекающими последствиями: растительность на этом месте гибнет, что особенно страшно там, где растут редкие краснокнижные экземпляры типа орхидеи, шпажника; кроме того, в грунт и грунтовые воды попадают вещества четвертого класса опасности типа бензапирена и фенолов,
Удар по кошельку
Сегодня розыск и привлечение к ответственности тех, кто избавляется от покрышек где-придется, становятся проще — количество площадок, оборудованных камерами видеонаблюдения, постоянно увеличивается.
За несоблюдение требований предусмотрена административная ответственность по ст. 8.2 КоАП РФ: для физических лиц — штраф до 3 тыс. рублей, при повторном нарушении — до 5 тыс. рублей; для юридических лиц — до 250 тыс. рублей.
Резиновая крошка: польза или новая угроза
Ученые и власти всех уровней видят выход в переработке автопокрышек. Однако изделия из такого сырья вызывают у экологов серьезные опасения. Речь идет о резиновых ковриках, покрытиях для спортзалов и детских площадок. В некоторых детских садах территория для прогулок застелена крошкой из переработанных шин; в продаже есть и сама крошка, которую можно распределять по поверхности самостоятельно.
По мнению эколога Вениамина Голубитченко, если старые покрышки опасны и их нельзя использовать даже для клумб и благоустройства, то непонятно, почему можно повсеместно применять шины, раскрошенные в мелкую фракцию.
Стою на спортивной площадке. Температура +17°C, чувствую запах резины. Качество покрытия говорит само за себя, оно менее устойчиво к стиранию и выделяет не только неприятный запах, но и другие вещества, которые могут быть вредными.
Эколог напомнил школьный курс химии: диспергированное вещество, то есть раскрошенное на мелкие части, быстрее взаимодействует с окружающей средой и химическими веществами, быстрее разлагается и окисляет всё вокруг. Кроме того, доказано: при поджоге тонны автомобильной резины в атмосферу выделяется 270 кг сажи, а также большой объем токсичных газов и вредных химических веществ, многие из которых являются сильнейшими канцерогенами.
Запах и токсичность: есть ли связь
Ученые обращают внимание: остаточный запах резины и токсичность материала — разные явления. Запах не является прямым индикатором опасности состава.
Резиновая крошка сама по себе не токсична. Риск возникает там, где используется неконтролируемое сырьё без документального подтверждения состава. Крошка из первичного каучука с протоколами испытаний на конкретную партию соответствует требованиям ГОСТ Р 52301 и СанПиН 2.4.3648-20 и безопасна для применения на детских и спортивных объектах.
Промышленное применение
Крупные предприятия Краснодарского края перерабатывают шины в резиновую крошку, которую используют в разных сферах:
Спортивные и детские площадки. Из крошки делают бесшовные прорезиненные покрытия, безопасные для детей и подходящие для занятий спортом.
Спортинвентарь. Из мелкой фракции производят спортивные маты и боксёрские груши.
Дорожное строительство. Крошку добавляют в асфальтобетонную смесь, получая резиноасфальт.
Дренажный слой. Например, на стадионе «Краснодар» резиновая крошка используется как дренирующий слой под натуральным газоном.
Элементы благоустройства. Из переработанных шин делают резиновые коврики, брызговики и «лежачих полицейских».
В станице Холмской работает предприятие, где шины переплавляют в специальной печи. В результате получают печное топливо, технический углерод и металлокорд, который затем отправляют на металлургические заводы как лом черных металлов.
Творческий полет фантазии
Творческие люди ещё со времён СССР превращают старые покрышки в дизайнерские объекты для украшения дворов, детских площадок и палисадников. В Краснодарском крае есть примеры креативного подхода. Скульптор-любитель Валерий Кудрин из хутора Вербовой Гулькевичского района создает из автомобильных покрышек масштабные арт-объекты. Среди его работ — трехметровая рыбина и четырехметровый Леотавр, мифическое существо с телом льва и головой дракона, на создание которого ушло около 60 покрышек.
Коротко о главном
— Автопокрышки — не самый ядовитый мусор, но самый громоздкий: они нарушают экосистему и требуют утилизации на специальном оборудовании.
— Согласно законам РФ и краевым Правилам благоустройства, запрещено размещение, хранение и складирование автопокрышек на прилегающей территории шиномонтажных мастерских.
— Даже просто сваленная в кучу резина опасна: после дождей покрышки набирают воду и становятся прибежищем для клещей, комаров, мух и даже змей. Это, кстати, стоит учитывать при резиновом украшении двора.
— За загрязнение окружающей среды нарушителей по КоАП ждет штраф.
Напомним, «Экотехпром» назвал лидеров антирейтинга по платежам за вывоз ТКО. Общая сумма долга жителей Крымской зоны превысила 243,5 млн рублей. «Кубань Информ» выяснил, какая работа ведется по их взысканию и почему всем выгодно платить вовремя.
