Пожар на танкере Aframax Rio у побережья Сочи потушили. Росприроднадзор сообщил, что загрязнения акватории Чёрного моря и береговой линии нефтяным грузом не обнаружено. При этом специалисты продолжают мониторинг воды и побережья, а спасательные суда остаются в районе происшествия.
Напомним, танкер под флагом Либерии загорелся вечером 6 октября 2026 после атаки украинских безэкипажных катеров. На борту находились 23 члена экипажа, всех спасли. По данным Минтранса, судно перевозило нефть, а в акватории происходило открытое горение нефтяного груза.
После происшествия в Сочи временно ограничили доступ к пляжам и морским набережным. В Сириусе жителям и гостям рекомендовали меньше находиться на улице и по возможности не открывать окна. Росгидромет проводил мониторинг воздуха и расчёт направления распространения продуктов горения.
Рапортовать, что «всё хорошо», рано
Несмотря на заявления властей об отсутствии загрязнения, эколог Евгений Витишко считает, что делать окончательные выводы о последствиях происшествия пока рано. По его словам, даже если нефтепродукты сейчас не обнаруживаются у берега, ситуация может измениться в зависимости от направления ветра и морских течений.
Сейчас, скорее всего, если направление движения воды и воздуха будет от берега, то, возможно, не сразу всё это придёт. Когда оно дойдёт, в принципе, математическими методами можно рассчитать,
Эколог считает, что состояние моря необходимо отслеживать не только непосредственно после пожара, но и в последующие дни. По его мнению, часть загрязнения может оказаться на берегу позже.
Нефть никуда не денется,
Отдельно собеседник «Кубань Информ» отметил, что для оценки возможного перемещения нефтяного пятна могут использоваться спутниковые данные. Такие наблюдения, по его словам, позволяют отслеживать перемещение загрязнения и оценивать его масштаб.
Необходимо сейчас просто контурить это место, как можно меньше давать расползаться вот этим нефтепродуктам и собирать, собирать, собирать,
Эколог говорит о необходимости использования боновых заграждений и нефтесборного оборудования, если появится угроза распространения нефтепродуктов по акватории.
Разлив опаснее пожара
Отдельный вопрос – последствия самого горения нефти. По мнению Витишко, для морской экосистемы потенциальный разлив может быть опаснее пожара.
Многие разливы ликвидируют именно таким образом — умышленно поджигают. В этой части, находясь в море, рассеивание достаточно большое. Я думаю, что опаснее гораздо сам разлив, чем пожар,
При этом продукты горения также могут представлять экологический риск. Витишко обращает внимание на то, что с дымом углеводороды могут оседать на поверхности растений и других объектов.
То есть это всё же выпадает в виде сажи, канцерогенных веществ, образующихся при горении нефти,
Поэтому, считает эколог, мониторинг должен касаться не только воды, но и воздуха, береговой полосы и состояния растительности.
Первые дни самые важные
Сейчас Росприроднадзор сообщает об отсутствии загрязнения моря и береговой линии. Одновременно специалисты продолжают наблюдение за акваторией. По мнению Витишко, именно дальнейшие наблюдения позволят понять, появились ли последствия происшествия за пределами непосредственно зоны пожара.
Раз это произошло, значит, мы должны хотя бы давать оценку окружающей среде, понимать, что у нас там, что деградирует или сколько у нас будет это всё течь,
Собеседник «Кубань Информ» считает, что необходимо не просто устранить визуальные последствия возможного загрязнения, но и понять, куда именно попали нефтепродукты и в каком объёме. В качестве примера Витишко приводит ситуацию с предыдущими загрязнениями на побережье, утверждая, что часть нефтепродуктов может сохраняться в окружающей среде значительно дольше, чем остается заметной визуально.
Подобная картина уже была после катастрофы с мазутом в Керченском проливе. Губернатор вместе с министром приезжали на место, когда мазута ещё не было, и заявляли, что угрозы и ущерба нет. Эти комментарии есть официально. А уже на следующий день мазут появился на Тамани и в Анапе. То есть государственные органы ошибочно решили, что серьёзного ущерба нет. Думаю, здесь может произойти то же самое: через день-два нефтепродукты, скорее всего, могут появиться у берега.
Что в итоге?
Сегодня главный вопрос заключается не только в том, есть ли загрязнение прямо сейчас, но и в том, останется ли море и берег чистыми в ближайшие дни. Именно результаты повторных проб воды, наблюдение за береговой линией, данные спутникового мониторинга и информация о состоянии самого танкера позволят оценить фактический экологический ущерб от происшествия.
Ранее мы рассказывали, что канализационные стоки несколько дней сливаются в реку Кочеты в станице Динской.
